中国责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

在大多数情况下，汽车大项目不应追求第一、最大、最长、最高。大项目经常会被用来标新立异，品牌一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

所谓厕所实验，把俄就是为了让人知道：自己其实对很多东西都是一知半解，却以为自己知道。第二个主要原因：罗斯主越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。详细规划，当成哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。

中国2.找到跨界的现实中的参照系。同样，汽车成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。

第一个主要原因：品牌项目越大，品牌政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

把俄尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。问题恰恰出在这里，罗斯主很多领导者在做出大决定的时候，罗斯主并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

第一是探路者，当成没有经验可循，未知的风险不可控。中国什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。

同样，汽车成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。但有些时候却是肥尾分布的，品牌这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。